Hiljuti käivitati Xiaomi esimene masstoodanguga auto Xiaomi Su7, saades tööstuse tähelepanu keskpunkti. Alustades 215 900 jüaanist, pakub SU7 üheksa värvivalikut, standardset pikamaa aku kestvust, CLTC vahemikus 700 km, 0-100 km/h kiirendusaeg on 2,78 sekundit, ning on varustatud standardse nutiabi abiga ja standardse nutika draiveri abiga ja varustatud. Lõppküljed suured mudelid. Pärast turuletoomist võtsid SU7 soojalt vastu tarbijad, üle 50, 000 tellimused esitatud vaid 27 minutiga ja üle 70, 000 kinnitas korraldusi 20. aprilliks.
"Kvaliteetse sedaani ehitamine," ütles Launirühma asutaja, esimees ja tegevjuht Lei Jun. "Ohutus tuleb esikohale." Kvaliteetse sõiduki loomiseks võttis Xiaomi vastu kõige rangemad kavandamise ja testimisstandardid. SU7 läbis üle 40 lennuõnnetuse testi, hõlmates täielikult kolme kodumaist ja rahvusvahelist testimisstandardit. Xiaomi kasutab ka tööstuse kõrgeimaid akude ohutusstandardeid, saavutades täieliku lingi katvuse. Selle CTB integreeritud akutehnoloogia on läbinud 1050 ohutusstandardi testi, sealhulgas kokkupõrke, kokkusurumise ja tulekahju, mis on 20 -kordne riiklike standardite arv.
Xiaomi kvaliteetsete autode täielikuks tutvustamiseks esitas Lei Jun üksikasjaliku sissejuhatuse Xiaomi autotehasesse Yizhuangis, Pekingis. Tehasel on kuus põhimoona, mis lisab traditsioonilistele neljale tembeldamise, keha, värvimise ja montaaži protsessile suuri dieetilisi ja akude töökodasid, mõistes integreeritud suurte valatud tagumiste põrandate ja CTB akude autonoomset tootmist. Tehases on ka 29 teadus- ja arenduslaborid ning 2,5 km pikkune katserada, pakkudes tugevat tuge Xiaomi autode uurimiseks ja arendamiseks ning toodete kvaliteedi ja jõudluse tagamiseks.
Xiaomi autotehase tootmisliinil on kõrge automatiseerimine ja intelligentsus. Näiteks kasutab terase-alumiiniumist hübriidraam 269 ühendusrobotit 1 0 0% täisautomaatse montaaži jaoks ning 36 robotit käsitlevad nelja ukse, kahe kaane ja monteerimisega täisautomaatset montaaži ja reguleerimist. Täpsus 0,5 mm.
Lei Jun märkis, et tehas kasutab põhjalikku automatiseeritud testimist, lisades kvaliteedile lisakihi. Sõiduki väliskülg läbib 1 {0 0% täisautomaatne ultraviolettvalgustuskontroll, mille täpsus on 0,05 mm Röntgenikiirguse tuvastamine 99,9% täpsusega ja üle 20-kordse tõhususega.
Põhjalike uuringute kaudu leiti, et ultraviolettvalgust veebikontrolli tehnoloogia tuleneb masina nägemise lahenduse pakkuja EasyVisioni lünga ja loputamise mõõtmise süsteemist. See süsteem mõõdab täpselt lünki ja loputab erinevusi keha välispunktides, jälgib mõõtmisandmeid reaalajas ning juhendab varajast monteerimis- ja hilisemat remondiprotsesse. Kvaliteetsete laserpiltide jäädvustamise ja mitmekesiste algoritmide abil peegeldab see objektiivselt lünkade tegelikku olekut ja loputamise erinevusi, saavutades tõhusa kontrolli.
Samuti avastati, et video lidar pärineb tuntud ettevõttelt Nikonilt. Nikoni LiDAR -mõõtmissüsteem kasutab laserpeegeldamise tuvastamise tehnoloogiat ilma vajaduseta sihtobjektide märgistamise järele, võimaldades sõiduki korpuse paindlikku veebikontrolli koos robotite telgedega, vaatlus- ja mõõtmisfunktsioone, mis on tavaliselt ligipääsmatu või keeruline mõõta, märkimisväärselt parandades tootmist, märkimisväärselt tagades samal ajal järjepideva ja täpse kontrolli.
Xiaomi väidab, et X-Eye intelligentne kvaliteedikontrolli süsteem on iseenesest välja töötatud, kuid vastavalt seadmete välimuse ja tööstuse teadmistele on spekuleeritav, et suured integreeritud die-valatud röntgenikiirguse intelligentsed kontrolli seadmed pärinevad juhtivast kodumaisest kodumaisest kodumaisest kodumaisest kodumaisest kodumaisest kodumaisest Tööstuslik röntgenikirjafirma. See röntgenikiirguse detektor teeb automaatselt 28 röntgenifotot igast integreeritud die-valatud tagumisest põrandast, kasutades AI-süsteemi inimpilmile nähtavate sisemiste defektide tuvastamiseks.
Käivitusüritusel demonstreeris Lei Jun video kaudu Xiaomi nutikat tehast. Keevitustöökoda kasutab ka EasyVisioni nägemisjuhi positsioneerimissüsteemi keevitamiseks, saavutades ülitäpse automatiseeritud keevituse. Video näitas ka keskkonnakatsekambrit, elektromagnetilist ühilduvuslaborit, NVH laborit ja muid sõidukite katselaboreid.
Läita käivitusürituse eelõhtul andis Lei Jun lühikese videoplatvormil välja kuue episoodiseeria "Võtke You Twing the Car Factory". Tempeltöökojas läbivad äsja toodetud autopaneelid esialgse käsitsi kontroll, enne kui nad saatsid sinise valguse kontrollipunkti üksikasjalikuma kohakontrolli saamiseks. See protsess kasutab täiustatud sinise valguse kontrollimise tehnoloogiat, mis suudab lühikese aja jooksul läbi viia üle 12, 000 kontrollipunktid paneelidel, saavutades 360- kraadi omnidiseeriva ülevaatuse, millel pole surnud nurka.
Xiaomi autode tembeldamise töötoas kasutatav sinise valguse kontrollimise tehnoloogia pärineb ka EasyVisionist. See sinise valguse skaneerimise mõõtmissüsteem (tuntud ka kui sinise valguse 3D-skanner) ühendab sinise valguse skaneerimise tehnoloogia fotogrammemeetriaga, võimaldades tööstuslike robotitega toorikupindadel suure tihedusega punktpilvede automaatse skaneerimise automaatseks skannimiseks. See kasutab objektide üldise kuju analüüsimiseks erinevaid funktsioonide mõõtmismeetodeid, saavutades ülitäpse kolmemõõtmelise suuruse mõõtmise.